Из родных деталей остался фюзеляж, баки, колеса и большое безобразие сверху, именуемое втулкой несущего винта (которое, по-хорошему, нужно было отрисовать в КАДе и напечатать). Все остальное пришлось изготавливать вручную.
Пытаясь убрать одни косяки — делал другие. Иногда даже и преднамеренно. На роль полной копии прототипа эта модель не претендует. Ну что еще сказать. Другая альтернатива модели — ГДРовский Пластикарт. Но там ОЧЕНЬ большие проблемы с геометрией. И проще делать с нуля. Остается только ждать когда разродится А-модел. Будет очередной А-монстр (вот только когда?).

Доработки:
1.Фюзеляж утолщен местами на 1-3 мм.
2.Остекленение. Выпиляны новые посадочные места на фонарь и иллюминаторы.
3.Новые стойки шасси и держатели ПТБ из проволоки.
4.Задний винт и лопасти основного винта.
5.Шахта аварийного покидания и люк внизу фюзеляжа.
6.Мелкие доработки — поручни, маслопроводы, антенны, лючки и тп.
7.Нарезана расшивка.
8.Грузовая платформа. Такой автобус не нашел. Зато нашел 53-й ГАЗон в 87-м масштабе, но за него уже жаба задавила (очень зеленая) отдавать 70 грн.

НЕ СДЕЛАНО, в силу различных трудностей:
1.Аж пищит, просится клепка. В этом деле опыта пока не имею.
2.Отсутствует интерьер кабины. Окна пришлось изнутри замазать краской.
3.Кто и что найдет.

Изготовление модели затянулось из-за покраски. Решил схалтурить и положить краску без грунта. В результате «попал» дополнительно на три недели работы. Все пришлось срывать, смывать и монтировать заново.
Где-то вычитал мыслю, что на подставке модель более красиво смотрится. Как назло, в магазинах пропала травяная подложка. Присутствующая изготовлена из махрового полотенца (нашел именно такого цвета — не красил), посаженного на силикон.

П.С. Теперь проблема, где такую красоту ставить. Габариты модели с винтом в мм: 450х340х120. Основной винт сделал разборным, для удобства хранения и транспортировки.

П.П.С. Табуретки, стульчики и тому подобный деревоматериал не принимается ввиду отсутствия места для хранения.