Самолет Мартонов очень напоминает довоенный голландский истребитель Fokker D-XXIII, и очевидно проект появился на свет если не в результате частичного заимствования, то уж точно в результате “творческой переработки” и дальнейшего развития “голландской” схемы. В соответствии с проектом самолет должен был быть оснащен парой немецких двигателей DB605, один из которых приводил во вращение тянущий, а второй толкающий винты. Достаточно мощное вооружение, состоящее из 30 мм пушки MK108, 2 синхронизированных пулеметов MG131 и 2 пушек MG151 в подкрыльевых контейнерах, по замыслу конструкторов должно было сделать X/V весьма опасным противником для вражеских тяжелых бомбардировщиков. Кабина пилота напоминающая Me109G/K, должна была оснащаться катапультируемым креслом, так как покинуть самолет традиционным способом из-за толкающего винта не представлялось возможным. Венгерское кресло находилось в стадии проектирования, по расчетам конструкторов, оно должно было обеспечивать выброс пилота массой до 90 кг на высоту 5 метров при скорости 580 км/ч. Самолет массой 3800кг имел дальность полета 1100 км и потолок 11500 м, в дальнейшем планировалось оснастить его более мощными и высотными двигателями и возможно новым катапультируемым креслом конструкции Хейнкеля. Однако этим планам так и не суждено было сбыться, в апреле 1944 года в результате массированного налета американских бомбардировщиков, на 70% готовый первый экземпляр X/V был полностью уничтожен вместе с заводскими корпусами.