И так, за эту модель я взялся по недоразумению, вернее не совсем за нее. Меня попросили собрать Ил-76 как подарок на день рождения, я думал это будет Ил от Трубача в 1:144, но когда позвонили и сказали приезжай забирай коробку, я пришел и обалдел, мне дали большущий ящик с кучей рамок, я сначала онемел, мычал, пыхтел, сопел и всякими другими звуками выражал удивление, но делать нечего пообещал, нужно делать.В коробке лежали 30 рамок из серого пластика, 2 рамки прозрачного пластика, 5 основных деталей из смолы: крылья, две секции фюзеляжа и стабилизатор, 4 вакформованных детали-грузовой отсек всего 265 деталей, небольшая плата фототравления и декаль на четырех листах (на три варианта: ВВС Украины-ООНовская машина и два ВВС России, весьма высокого качества с большим количеством технички), которая к сожалению не пригодилась в дальнейшем при оформлении модели.

Отдельное слово об инструкции , целый журнал, довольно понятная, но не слова, вернее нет не одного значка о том что в какой цвет красить внутри самолета, так что запасайтесь фотографиями и другой информацией на эту тему. Что касается вариантов окраски с наружи, то инструкция в этом отношении довольно подробная и понятная, отдельный лист со схемой тех надписей, вполне понятно что куда переводить.

Принес я эту коробку домой и начал всё это богатство рассматривать, первое впячетления было весьма приятным: много мелочевки, аккуратная внутренняя расшивка+.. Но при ближайшем рассмотрении я понял: праздника не будет, рано я обрадовался. На всех деталях присутствовал облой, кромки всех деталей "замыленны" и завалены, расшивка местами исчезает, правда она весьма ровная и аккуратная, везде утяжины, даже на стойках шасси. Не было вопросов только к прозрачным деталям, остекление тонкое и чистое, правда до момента сборки не было, потом вопросы появились.

И так, перекрестившись и попросив Божьего благословения я взялся за работу, И тут началось+Детали не подходят друг к другу, пришлось их притирать подобно вакухе, утяжины в самых неожиданных местах.

Клеил я всю эту красоту Супермоментом и дихлорэтаном, обычный клей для моделей не годится. Отдельное слово о шпаклевке, сам пластик шпаклюется запросто практически любой модельной шпаклевкой, а вот смоляные детали+. Пришлось шпаклевку подбирать, попробовал Модель Мастер-не держится на смоле, попробовал смешивать с Суперклеем-получил состав по крепости сравнимый с цементом и обработать его удалось только с помощью бормашины и шкурки 3. Тогда пошел и купил Ревелл, попробовал, слава богу держится на любой поверхности, ведь на смоляных деталях тоже хватало каверн и царапин которые нужно было убрать, да и стыковались пластиковые детали со смоляными очень плохо. Иногда я думал, что эти детали вообще не из этого набора.

Собрав интерьер кабины и попытавшись его вставить на место я понял, что о монтаже грузового отсека не может быть и речи, это еще пол года работы. Но подумав, что смонтировав створки грузового отсека я обойдусь малой кровью я сильно ошибся. Помоему их вклеивать в таком положении производителем вообще не предусматривалось, а я то подумал почему инструкция об этом варианте умалчивает?

Вобщем створки не подходят для этой цели, их пришлось долго и тщательно подгонять, но это всёже было лучше чем впихивать невпихуемое, т. е. грузовой отсек, тем более, что инструкция скромно умалчивала о цветах его деталей. В носовую часть пришлось засунуть 60 грамм свинца, и то этого оказалось в последствии маловато, но больше я вкладывать просто побоялся, сама модель тяжелая, да еще свинец+ А шасси хлипенькое. Отдельно скажу о хвостовой части, меня попросили сделать вариант гаржданский Ил-76ТД, а модель была модификации Ил-76МД, которые отличаются хвостовой частью. У МД в хвостовой части находится стрелковая точка, а у ТД её нет. Пришлось самому переделывать оконечность фюзеляже, слепил я её из остатков стрелковой точки, кусочков пластика и шпаклевки, получилось вроде бы неплохо на мой взгляд.

Дошла очередь до прозрачных деталей и оказалось, что одного иллюминатора вообще нет на литниковой рамке, думал потерял, но оказалось, что инструкция это подтверждает, иллюминатор "деталь 246" просто забыли сделать. Но это не беда, а вот когда я начал собирать остекление носовой части, понял, что отсутствие иллюминатора-ерунда. Детали остекления не хотели стыковаться вообще,и если серый пластик можно просто зашпаклевать, то с прозрачным такой номер не пройдет, Пришлось и тут изрядно потрудится.

Подогнав, зашпаклевав, зашкурив, отполировав практически все детали, начиная с фюзеляжа и заканчивая стойками и колесами шасси, я медленно подошел к этапу покраски.

Покрасить меня его попросили "как покрашен Эмбраэр и Боинг Авиакомпании Правительства Москвы" т. к. именно в этой авиакомпании работал муж милой девушки оказавшей эту модель.. Пришлось пофантазировать, как бы мог выглядеть Ил в такой окраске. С этой задачей я справился благодаря Богу и краскам Ревелл и Модель Мастер. Далее декали, их у меня небыло, мало того их не существовало в природе. Поэтому пришлось всё резать самому из Ревелловского Маскинтейпа и применять литеросет. Вобщем тоже изрядно пришлось поработать. Тонировать модель не стал, т. к. она предназначалась для украшения интерьера прежде всего, а следы эксплуатации в этом случае я считаю неуместными.

И вот наконецто всё готово,модель получилась очень большая и красивая, жалко было отдавать+. Но пришлось с ней расстаться и она уехала в Москву+ Как она там моя родная без меня теперь?...

В завершении еще несколько строк о модели, помогало в работе грамотное членение деталей данного набора , спасибо изготовителям мастер модели, везде можно было нормально зачищать детали. И вопрос: а почему было не сделать на базе столь хорошей мастер-модели нормальную пресс- форму, и не отливать обычный нормальный пластик, пусть дороже но качественей?

А вообще работать было очень трудно, но интересно. Спасибо за внимание! Буду рад услышать любые отзывы от уважаемых коллег.